Седло Ergon Sm E-Mountain Sport Men - размер S/M Stealth

Ergon – це бренд, який з успіхом поєднує в собі інновації, дизайн та високу якість у сфері велоаксесуарів. Заснований у 2004 році Ergon надає велосипедистам максимальний комфорт та ефективність під час катання. Штаб-квартира компанії знаходиться в Нюрнберзі, Німеччина.

Ergon SM E-Mountain Sport Men - Седло Ergon SM E-Mountain Sport для мужчин. Разработан специально для длительных подъемов в сидячем положении и особенно крутых подъемов. Его форма учитывает мужскую анатомию, снимает нагрузку с перинеальной области, эффективно предотвращая дискомфорт.

Энергосберегающая рампа. Идеально поддерживает на крутых склонах. SM E-Mountain Men значительно улучшает вашу посадку при подъеме. Круто приподнятый край в задней части седла обеспечивает устойчивую и энергосберегающую посадку при подъеме в гору. Мы также разработали переднюю часть седла, чтобы она была особенно широкая и удобная, поскольку положение сиденья часто смещается вперед на очень крутых участках.

Глубокий рельефный канал – устранение нежелательного давления. Прогрессирующий рельефный канал, углубляющийся к задней части, ведет к отверстию в корпусе седла. Эта конструкция совмещает все преимущества вырезного седла без потенциальных недостатков. Такая конструкция делает корпус седла более гибким, а также специально снижает давление в промежности. Чрезмерное давление в этой области часто приводит к дискомфорту и онемению в области половых органов.

Ортопедическая пена – удобная и прочная. Набивка SM Pro Men изготовлена ??из ортопедической пены, которая особенно эргономична для катания на горных велосипедах, но при этом очень крепкая.

Съемный крепеж для седельной сумки Topeak QuickClick. Крепление Topeak QuickClick встроено во все модели серии SM Men. Это съемное крепление QuickClick позволяет легко и удобно прикреплять седельные сумки Topeak.

Здоровье мужчины. Команда разработчиков Ergon углубилась в интенсивные исследования на тему мужского здоровья. В велоспорте основные жалобы возникают из-за седла. Для мужчин неправильно подобранное седло может вызвать чрезмерное давление на очень чувствительную область промежности, что может привести как к временным, так и к длительным проблемам со здоровьем и дискомфортом. Благодаря обширной разработке и анализу МРТ и компьютерной томографии, многочисленных прототипов и тестовых заездов, SM Sport Men был создан для снижения давления в промежности при одновременном удовлетворении потребностей гонщика в производительности.

Больше свободы передвижения. По сравнению с женщинами мужской таз имеет тенденцию быть менее гибким. Это означает, что мужчины сидят в седле более прямо и больше распределяют свой вес на седалищные кости. Поэтому область перехода между задней частью седла и носом седла может оставаться узкой (Y-образной). Это дает ногам больше места для педалирования.

Различия мужского и женского таза. В отличие от женской анатомии, седалищные кости мужчин более узкие, а место, где две стороны таза сходятся спереди, гораздо выше. Это приводит к большему давлению на седалищные кости мужчин по сравнению с более широкой областью седалищных и лобковых костей у женщин. Мы учли эту существенную разницу между мужской и женской анатомией при разработке седла.

Нет давления на чувствительные зоны. Важно правильное распределение давления. Чтобы защитить чувствительную область промежности, давление должно быть смещено на ягодичные кости и части лобковой дуги. именно так работает рельефная поверхность мужских седел Ergon. Поскольку мужской таз находится в более вертикальном положении, мы сохранили поверхность ровной и даже для максимальной свободы движений. Для поддержки мы используем пены высочайшего качества.

Правильный размер. Форма и размер седла должны соответствовать ширине седалищной кости велосипедиста, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удовольствие. Тазовая кость имеет уникальную V-образную форму, а седло должно обеспечивать большую контактную поверхность с седалищными костями, способную удовлетворить потребности в различных положениях сидя. Предлагаются седла разной ширины, чтобы полезная поверхность сиденья соответствовала уникальному расстоянию между седалищными костями велосипедиста. Чем больше вперед и агрессивно сидит велосипедист, тем дальше седалищные кости контактируют с седлом.